شناسایی آسیب در سیگنال های با ابعاد بالا، بسیار پیچیده و زمان بر است. در صورتی که سیگنال های مذکور تحت تأثیر تحریکات نویزی خارجی قرار گرفته باشند، استفاده از آن ها موجب بروز عدم قطعیت در ویژگی های استخراج شده از آسیب می شود. در نوشتار حاضر، با استفاده از تحلیل سری زمانی، تابع مشخصه ی سیگنال محاسبه شده است. سپس با تعمیم رابطه ی همبستگی در حوزه ی بسامد، یک ویژگی حساس به آسیب که مقداری مختلط است، استخراج شده است. با محاسبه ی زاویه ی ویژگی به دست آمده، آسیب سازه قابل تشخیص است. همچنین، مکان آسیب با مطالعه ی بخش حقیقی ویژگی به راحتی تعیین می شود. به منظور ارزیابی توانایی های ویژگی نوین در شناسایی آسیب، یک سازه ی واقعی همچون پل S101 آزمایش شده است. نتایج به دست آمده در بخش های تشخیص و تعیین مکان آسیب با نتایج به دست آمده توسط پژوهش های اخیر در حوزه ی پایش سلامت مقایسه شده اند. نتایج به دست آمده، توانایی های ویژگی استخراج شده را در حل چالش های شناسایی آسیب، یعنی داده های حجیم و تحریک های نویزی خارجی نشان می دهند.

سیستم‎های سازه‎ای با قابلیت خودکنترلی مثل سازه بلند با بخش‎های معلق جدا شده یا سیستم مگاساب کنترل‎شده که در آن‎ها بخشی از سازه اصلی به عنوان زیرسازه جاذب ارتعاش عمل می‎کند، در سال‎های اخیر پیشنهاد شده و مورد توجه قرار گرفته‎اند. در این تحقیق، قابلیت کنترل سیستم خودکنترل با ارائه مدل مفهومی دو درجه آزادی با سیستم اولیه میرا تحت تحریک تصادفی نوفه سفید مورد بررسی قرار گرفت. هدف کنترل به نحوی انتخاب شد که ارتعاشات هر دو جرم کنترل شود و پارامترهای بهینه و عملکردهای کنترلی سیستم خودکنترل و TMD با استفاده از تحلیل حوزه فرکانس مقایسه شد. همچنین، ارتعاش جرم‎ها با تحلیل حوزه زمان نیز بررسی گردید. برای ارزیابی نقش روش خودکنترلی در کاهش ارتعاشات سازه‎ها و مقایسه عملکرد آن‏ها با مدل مفهومی، مثالی از ساختمان بلند در معرض باد ارائه و بررسی شد. نتایج نشان داد کارآیی سیستم خودکنترلی با افزایش نسبت جرمی بیشتر می‎شود. به‎طور مثال، در مدل مفهومی، برای نسبت جرمی 30 درصد، جایجایی نسبت به حالت کنترل نشده، 7/70 درصد کاهش داشت. تحلیل حوزه زمان نشان داد در سیستم خودکنترل، ارتعاشات جرم‏های اولیه و ثانویه مشابه هستند ولی نسبت به هم اختلاف فاز دارند که زمینه را برای کاهش ارتعاشات توسط میراگر فراهم می‎کند. برای ساختمان بلند، سیستم خودکنترلی نقش موثری در کنترل ارتعاشات سازه به‏ویژه نوسانات عرضی که غالب‎تر از ارتعاشات طولی بود، داشت. پارامترهای بهینه پاسخ طولی ساختمان در مقایسه با پاسخ عرضی، به پارامترهای مدل مفهومی نزدیک‏تر بود. برای ساختمان بلند، ارائه مدل سازه‏ای و بارگذاری دقیق‎تر، با نتایج بهینه‏سازی مطلوب‎تری همراه بود.

در این مقاله به بررسی ارتعاشات وارد بر یک نمونه سامانه آزمایشگر سورتمه تک ریل دارای میراگر پرداخته می شود. ابتدا با استخراج معادلات ارتعاشی حاکم بر مسئله، اقدام به کدنویسی در نرم افزار متلب شده و با رسم نمودار FFT، فرکانس های طبیعی سیستم به دست آورده می شوند. فرکانس اول و دوم سیستم به ترتیب مربوط به جابه جایی پیچشی و جابه جایی عرضی سورتمه می باشند. باتوجه به سازه ای بودن میرایی سامانه سورتمه، جهت استخراج مقادیر سفتی معادل و میرایی معادل، از آزمون تجربی به وسیله دستگاه تست دینامیک هارمونیک استفاده می شود. سپس با شبیه سازی مدل سورتمه در نرم افزار آباکوس، آنالیز مودال صورت گرفته و فرکانس های طبیعی و شکل مودها استخراج می گردند. درنهایت با ساخت مدل طراحی شده سورتمه و انجام آنالیز مودال تجربی، فرکانس های طبیعی سیستم با دو روش قبل مورد مقایسه قرار گرفته و با خطای کمتر از 9 درصد مورد تأیید قرار می گیرد. واژگان کلیدی: سامانه آزمایشگر سورتمه، فرکانس طبیعی، آنالیز مودال، سفتی معادل، میرایی معادل.

امواج ریلی نسبت به سایر امواج، اثرات مخرب تری بر روی سازه های ساخت بشر دارند. شناسایی و استخراج امواج ریلی از شتاب نگاشت ها در حوزه زمان-فرکانس از دقت بالایی برخوردار است. در تحقیق حاضر، از تبدیل موجک پیوسته و تبدیل استوکول برای انتقال سه مولفه شتاب نگاشت هر ایستگاه زلزله به حوزه زمان-فرکانس و استخراج امواج ریلی استفاده شده است. با استفاده از مشخصات حرکت بیضوی، امواج ریلی از شتاب نگاشت ها در حوزه زمان-فرکانس قابل استخراج می باشند. همچنین با انتقال فاز حرکت قایم و با استفاده از ضرب داخلی نرمالایز شده، می توان امواج ریلی پس رونده، پیش رونده و نیز زاویه انتشار این امواج را در حوزه زمان-فرکانس به طور مجزا استخراج نمود و درنهایت پاسخ را در فضای زمان ارایه داد. در مطالعه حاضر، الگوریتم های مذکور در زبان برنامه نویسی متلب کدنویسی شده است. صحت تحلیل های صورت گرفته، با استفاده از امواج ریلی استخراج شده از سیگنال های مصنوعی و نیز داده های زلزله چی چی، ارزیابی شده است. در نهایت زلزله های ایران شامل طبس، بم و منجیل مورد بررسی قرار گرفته و امواج ریلی آنها استخراج و پارامتر های لرزه ای آنها محاسبه شده است. نتایج حاصله نشان می دهد که در شتاب نگاشت ها سهم امواج ریلی پس رونده بیشتر از سهم امواج ریلی پیش رونده و سایر امواج است.

این مقاله یک روش جدید برای استخراج مدل مناسب حوزه زمان سیستم های زمین چنددرگاهه، که قابلیت پیاده سازی در نرم افزارهای تحلیل حالت گذرا را داشته باشند، ارائه می دهد. این روش کمک می کند تا با کم ترین تقریب، بتوان رفتار دقیق و وابسته به فرکانس سیستم زمین را در تحلیل گذرای سیستم های قدرت در نظر گرفت. راهکار ارائه شده در سه مرحله تقسیم بندی می شود: اول، به کارگیری روش الکترومغناطیسی ممان جهت حل معادلات ماکسول که منجربه استخراج ماتریس امپدانس سیستم زمین در رنج فرکانسی مطلوب می گردد. در مرحله بعد یک تقریب منطقی از ماتریس امپدانس سیستم زمین با استفاده از روش برازش برداری (VF) صورت می­ گیرد. روش VF به­ کاررفته، منجربه برازش مجموعه­ ای از قطب ها برای همه ی المان های ماتریس امپدانس گردیده است. در مرحله آخر، با توجه به این که نرم­ افزارهای حالت گذرا برمبنای ماتریس ادمیتانس به تحلیل سیستم های قدرت می پردازند؛ با تغییر متغیرهای مناسب، مدل مناسب سیستم زمین چنددرگاه در حوزه زمان که قابلیت پیاده سازی در نرم افزارهای حالت گذرا را داشته باشد، به صورت معادلات فضای حالت استخراج گردیده است. مدل سازی پیشنهادی برروی یک خط انتقال مرسوم 132 کیلوولت پیاده شده و عمل کرد سیسستم زمین با روش­ های قبلی شامل مدل سازی برمبنای ماتریس ادمیتانس و حالت مرسوم استفاده از مقاومت خطی ساده مقایسه شده است.

تحلیل و بررسی نویز صوتی ماشین های الکتریکی به دلیل کاربرد های گسترده و ویژه ای که دارند از اهمیت زیادی برخوردار است. خطای روش های تحلیلی و عددی در پیش بینی و محاسبه دقیق دامنه نویز صوتی منتشر شده از ماشین های الکتریکی بویژه در فرکانس های بالا غیرقابل چشم پوشی است و برای بررسی و تحلیل دقیق نویز صوتی منتشر شده از ماشین های الکتریکی نیاز به اندازه گیری عملی و دقیق نویز صوتی است. در این مقاله، یک مدل کارآمد و مبتنی بر آزمایش جهت تحلیل نویز صوتی منتشر شده از یک موتور سنکرون، شناسایی منابع نویز و همچنین استخراج فرکانس های طبیعی طراحی شده است. ابتدا سرعت مکانیکی موتور سنکرون توسط VFD از صفر شروع به افزایش می کند و در طول زمان شتاب گیری موتورسنکرون نویز صوتی منتشر شده از آن توسط "میکروفن اندازه گیری" و در شرایط استاندارد اندازه گیری می شود. سپس با استفاده از ابزار پردازش تصویر نتایج حاصل از اندازه گیری مورد پردازش قرار گرفته و منابع نویز موتور سنکرون و همچنین فرکانس های طبیعی آن تشخیص داده می شود.

در این مقاله، یک فیلتر میان گذر بر پایه سطح انتخاب گر فرکانس در محدوده فرکانسی تراهرتز طراحی شده است. فیلتر طراحی شده دارای عمل کرد چشم گیری در نواحی باند عبور و خارج از باند است. این ساختار دارای پهنای باند نسبی %60 با فرکانس مرکزی 4/0 تراهرتز است و به علاوه، دامنه موج عبوری بالایی با حدکثر صافی فوق العاده ای در مقایسه با کارهای پیشین به دست آمده است. همچنین، مدار معادل این ساختار استخراج شده است. مقایسه انجام شده بین مدل مداری و شبیه سازی تمام موج، بیانگر تطابق خوب نتایج به دست آمده است. به علاوه، حساسیت این فیلتر نسبت به زوایای مختلف در محدوده 0 تا 60 درجه مورد بررسی قرار گرفته است که بیان گر حساسیت کم این فیلتر نسبت به زوایای تابش متفاوت است. هم چنین، تاثیر ناشی از تغییر پارامترهای فیزیکی فیلتر موردنظر مورد تحلیل قرار گرفته است و نتایج حاصله، براساس المان های مداری توجیه شده است.